1933 スキー御案内 京阪電車（アタゴスキー場、マキノスキー場、ハナセスキー場、クツキスキー場）

1933（昭和13）年に京阪電車が発行した、雪山に誘うパンフレットです。この時期、市民が冬場に楽しむスポーツとしてスキーが知られるようになっていました。新たな鉄路の延伸にあわせて、スキー場との連係で郊外の観光開発がおこなわれていました。

山城と丹波の国境に位置する愛宕山頂にある愛宕神社は、古くから火伏せの神様として信仰を集めていました。1929（昭和４）年、愛宕神社への参詣者を見込んで嵐山から鉄路と「東洋一」とうたった鋼索線が開通しました。

 神社のご利益に加えて、比叡山を凌ぐ標高924ｍの頂きからの眺望が売りとなり、遊園地やホテルも開業、冬季にはスキー場が開設されました。

スキー場は当時関西では最大規模を誇り、スロープ、雪量もよかったことから京阪神から日帰りで気軽に行くことができるスキー場として１シーズンで数万人ものスキーヤーが訪れたと聞きます。

戦時中、愛宕山鉄道は廃線となり同時に観光施設も閉鎖され、戦後も復活することはありませんでした。

シーズンになると「スキー列車」「スキー船」が運行されていました。愛宕スキー場へは天神橋発、嵐山で愛宕電車に乗り継ぐ「スキー場行き臨時列車」、マキノスキー場へは浜大津を経由、太湖汽船の「スキー船」を利用することができました。

なお、この時代、 まだリフトはありませんでしたので、斜面を歩いて上がり、滑っていました。日本のスキー場に初めてリフトが架かったのは昭和21（1946）年のことで、札幌市藻岩山に建設され、翌22年には志賀高原にも架けられましたが、いずれもＧＨＱ（進駐軍）専用であり、日本人は使用できませんでした。民間用としては、昭和23年、群馬県草津温泉に設けられたリフトが最初となります。

参考：橋爪紳也『大京都モダニズム観光』